Carburettor Gasket Kit
Un surtido economico de juntas de carburador y carter, diafragmas y retenes para reparar un carburador de 2 tiempos que gotea o funciona mal en una desbrozadora.
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Ventajas
- Forma muy economica de reparar un carburador que gotea o no sella bien
- Los tamanos surtidos hacen que un solo kit suela cubrir varios motores pequenos
- Incluye juntas y diafragmas juntos en vez de comprarlos por separado
Inconvenientes
- El ajuste surtido obliga a comparar cada junta con la antigua antes de montarla
- La goma generica puede no igualar exactamente la sensacion ni la durabilidad del diafragma original
- El montaje implica desmontar el carburador, algo delicado la primera vez
Que hace
Un pequeno carburador de 2 tiempos depende de un puñado de finas juntas de papel y diafragmas de goma para mantener el combustible y los pulsos del carter exactamente donde deben estar. La junta principal sella el cuerpo del carburador contra el carter o el conducto de admision, mientras que los diafragmas de dosificacion y de la bomba de combustible flexionan con cada pulso para extraer combustible del deposito y dosificarlo hacia el motor. Estas piezas son baratas pero no indestructibles: el combustible viejo, el contenido de etanol, los ciclos de calor y el simple paso del tiempo hacen que el papel se vuelva quebradizo y la goma se endurezca o se rasgue. Cuando eso ocurre suelen aparecer sintomas como ralenti irregular, perdidas de combustible por el cuerpo del carburador, ahogamiento al arrancar o un motor que funciona bien un minuto y se para al siguiente. Un kit de juntas como este agrupa las piezas pequenas con mas probabilidad de haber fallado, para poder hacer una puesta a punto completa del carburador de una sola vez en lugar de pedir las piezas de una en una.
Elegir el adecuado y montarlo
Como los cuerpos de carburador varian entre fabricantes incluso en motores de 2 tiempos aparentemente similares, los kits vendidos como “universales” funcionan incluyendo un surtido de formas y tamanos de junta en lugar de una coincidencia exacta. Antes de montar nada, desmonta el carburador, coloca las juntas y diafragmas antiguos a la vista, y compara cada uno con el contenido del kit para verificar el tamano y el patron de orificios en lugar de asumir que el paquete cubre tu modelo sin mas. El montaje es sencillo en principio: retirar la junta vieja, limpiar las superficies de cualquier residuo, colocar la junta nueva en seco, apretar los tornillos de la tapa de forma uniforme; pero es facil pinchar un diafragma o desalinear una valvula antirretorno en el primer intento, asi que trabajar con cuidado y llevar un control de la posicion de los tornillos y los muelles merece la pena.
Limitaciones honestas
Este es un kit generico del mercado de recambios, no una pieza cortada con precision para un modelo concreto de carburador, asi que hay que esperar cierto tanteo en el ajuste en lugar de un encaje garantizado siempre. Si el motor sigue funcionando mal tras una puesta a punto cuidadosa, el fallo puede estar en otra parte —un cuerpo de carburador desgastado, una bujia sucia o un problema de encendido— y no en las juntas en si. Tampoco sustituye a mantener combustible fresco en el deposito y vaciar el sistema antes de guardar la maquina, ya que la gasolina con etanol pasada es la causa mas habitual de que fallen las juntas y los diafragmas.