Un cabezal semiautomático que se atasca, alimenta de forma irregular o escupe las dos vueltas de hilo a la vez normalmente se ha cargado mal, no está mal fabricado. La solución no cuesta nada y lleva cinco minutos en cuanto conoces la secuencia — longitud, sentido, tensión y cómo se asientan los extremos en los ojales.
Nota de seguridad. Para siempre el motor y deja que el cabezal se detenga por completo antes de abrirlo. Los cabezales semiautomáticos llevan mecanismos internos con muelle, y un motor al ralentí o un cabezal que sigue girando mientras trabajas en él es la forma más fácil de pillarte los dedos o el hilo en las piezas móviles.
Lo que necesitas antes de empezar
- Hilo de desbrozadora del calibre adecuado para tu cabezal — consulta el diámetro impreso en la carcasa del cabezal o en el manual, normalmente 2,0-2,7 mm para la mayoría de cabezales domésticos
- Una longitud de hilo: la mayoría de cabezales de doble hilo llevan entre 4-6 m por bobina (2-3 m por lado), pero varía según el tamaño del cabezal — comprueba la marca de capacidad en la propia bobina
- No hacen falta herramientas para la mayoría de cabezales domésticos; algunos cabezales semiprofesionales necesitan un destornillador pequeño o el propio pasador de retención del cabezal para bloquear la bobina mientras la abres
| Tipo de cabezal | Diámetro de hilo habitual | Longitud habitual por carga |
|---|---|---|
| Doble hilo doméstico ligero | 2,0-2,4 mm | 4-5 m (2-2,5 m por lado) |
| Doble hilo estándar para uso particular | 2,4-2,7 mm | 5-6 m (2,5-3 m por lado) |
| Doble hilo semiprofesional | 2,7-3,5 mm | 6-8 m (3-4 m por lado) |
Paso a paso: cargar la bobina
- Para el motor y confirma que el cabezal está totalmente parado. Desconecta el cable de la bujía en las máquinas de gasolina o quita la batería en las de batería si tienes la más mínima duda de que el cabezal pudiera seguir girando.
- Suelta la bobina. La mayoría de cabezales usan una tapa a presión y giro, un par de lengüetas laterales que se aprietan hacia dentro, o un botón de golpeo que se desenrosca. Fíjate en cómo asienta la tapa — tendrás que volver a colocarla igual.
- Retira el resto de hilo viejo y limpia el interior de la carcasa. El jugo de la hierba y la savia seca se acumulan dentro de la cavidad de la bobina y alrededor de los ojales; un paño seco o un poco de aire comprimido lo elimina rápido. Revisa los ojales por si tienen surcos o un borde afilado — un ojal desgastado corta el hilo nuevo siempre por el mismo punto.
- Comprueba la flecha de dirección moldeada en el cuerpo de la bobina. Indica en qué sentido enrollar, coincidiendo con el giro del cabezal. Enrollar en contra de la flecha hace que la espiral se apriete sobre sí misma durante el uso en lugar de salir, y es una de las causas más comunes de un cabezal que se atasca del todo tras unos golpes.
- Localiza el punto central de tu tramo de hilo cortado y engánchalo o encájalo en el divisor central de la bobina (la mayoría de bobinas de doble hilo tienen una muesca, lengüeta o pequeño orificio para esto — comprueba la tuya, algunos cabezales de hilo único se cargan de otra forma).
- Enrolla ambas mitades de forma uniforme y simultánea en el sentido de la flecha, manteniendo el hilo con una tensión ligera de la mano. Coloca cada vuelta plana sobre la anterior en vez de dejar que las vueltas se crucen — las vueltas cruzadas o sueltas son lo que hace que el hilo se agarrote, se suelde por el calor de la fricción o alimente de forma irregular entre los dos lados.
- Deja libres los últimos 10-15 cm de cada extremo y engánchalos en las ranuras de retención del borde de la bobina (pequeñas muescas o una sola abertura estrecha en la mayoría de cabezales) para evitar que la espiral se desenrolle antes de cerrar el cabezal.
- Pasa cada extremo libre por su ojal de dentro hacia fuera, tirando con suavidad hasta que la ranura de retención suelte el hilo — en la mayoría de cabezales esto ocurre de forma natural al volver a colocar la tapa y dar un tirón firme hacia fuera a los extremos.
- Vuelve a colocar la bobina y la tapa en la carcasa, asegurándote de que las lengüetas de arrastre o los muelles queden alineados como estaban antes de abrirlo, y luego presiona o gira para encajarlo.
- Tira de ambos extremos hasta que se suelten por completo de las ranuras de retención y queden a una longitud aproximadamente igual, y luego córtalos a la longitud recomendada para tu cabezal (normalmente marcada por una guía de corte en el protector).
Nota de seguridad. Antes de arrancar el motor, gira el cabezal a mano si es accesible y comprueba que ambos hilos se mueven con libertad y de forma uniforme. Un cabezal que se atasca a mano se atascará —o lanzará el hilo de forma desigual— con el motor en marcha, y un cabezal desequilibrado a velocidad de corte provoca vibraciones que, como poco, son molestas y, en el peor de los casos, pueden aflojar otros elementos de fijación.
Errores habituales al cargar y qué provocan
| Error | Qué provoca |
|---|---|
| Sobrecargar por encima de la capacidad indicada | La espiral se atasca por su propia tensión de muelle; el cabezal no alimenta con el golpeo |
| Enrollado en contra de la flecha de dirección | El hilo se aprieta sobre sí mismo al funcionar en vez de soltarse |
| Vueltas cruzadas o sueltas y superpuestas | El hilo se suelda consigo mismo por el calor de fricción, o alimenta de forma irregular |
| Hilo demasiado grueso para el cabezal | No pasa por los ojales ni se suelta del mecanismo de golpeo |
| Hilo demasiado fino para el cabezal | Alimenta con demasiada facilidad, se desgasta rápido, se rompe bajo carga en maleza más dura |
| Ojal desgastado o con surco sin revisar | El hilo nuevo se corta por el mismo punto débil en cuestión de minutos |
Cuando ninguno de los dos hilos alimenta de forma uniforme
Si un lado alimenta y el otro no, la causa habitual es una tensión desigual durante el bobinado — una mitad enrollada más tensa que la otra, o el punto central no se localizó con precisión antes de empezar. Desenrolla y vuelve a hacerlo, comprobando que la muesca u orificio central esté realmente centrado antes de enrollar ambos lados a la vez. Un cabezal que antes alimentaba bien pero ha empezado a favorecer un lado suele indicar más bien un ojal desgastado o un muelle de retorno débil que un fallo de carga — merece la pena comprobar la acción de golpeo y retorno del muelle comparándolo con un cabezal en buen estado si tienes uno a mano.
Lista de comprobación antes de cortar
- El diámetro del hilo coincide con lo especificado para tu cabezal
- Enrollado en el sentido de la flecha moldeada, no en contra
- Ambas mitades enrolladas de forma uniforme, planas, con tensión ligera, sin vueltas cruzadas
- Los extremos asientan correctamente en los ojales, sin pellizcarse ni doblarse en la carcasa
- La tapa de la bobina o las lengüetas quedan totalmente encajadas, sin holgura ni traqueteo
- El cabezal gira libremente a mano y ambos hilos se mueven antes de arrancar el motor
Cuándo acudir a un distribuidor
Si has vuelto a cargar el cabezal correctamente dos o tres veces y sigue sin alimentar, se atasca de inmediato o alimenta de forma irregular pase lo que pase, lo más probable es que el problema esté en el propio cabezal y no en el hilo — un muelle de retorno debilitado o roto, un mecanismo de botón de golpeo desgastado o una bobina interna agrietada son fallos habituales en cabezales más antiguos, y suele salir más barato sustituir el conjunto del cabezal que repararlo. Lleva también el cabezal a un distribuidor si un ojal se ha desgastado hasta tener un borde afilado o un surco lo bastante profundo como para notarlo con la uña — un ojal dañado seguirá cortando el hilo nuevo por muy bien que lo cargues, y los ojales no siempre se venden como pieza de recambio independiente en todos los modelos de cabezal.