Un calendario de mantenimiento solo funciona si de verdad sigues los intervalos en lugar del calendario de pared. Esta página es la referencia de intervalos - para saber cómo realizar cada tarea (ajustar el carburador, cambiar una bujía, limpiar un filtro), consulta las guías prácticas dedicadas; aquí solo cubrimos qué toca hacer, y cuándo.
Cómo usar este calendario
Las horas son la medida honesta del desgaste, no los meses. Una máquina usada dos horas a la semana durante un año habrá acumulado unas 100 horas; una máquina usada dos horas al mes apenas llegará a 25. Si no llevas un registro de horas, usa el número de depósitos como referencia aproximada - la mayoría de las unidades manuales de dos tiempos funcionan unos 45-60 minutos por depósito a carga constante, así que “cada 10 horas” equivale aproximadamente a cada 10-12 depósitos.
Los tiempos estimados que aparecen a continuación suponen que ya conoces bien la máquina y que está en un estado razonable - la primera revisión de una máquina descuidada llevará más tiempo.
Cada uso - antes de arrancar (2-5 minutos)
Nota de seguridad: haz siempre la revisión previa al arranque con el motor apagado y el cable de la bujía desconectado (o la batería retirada). Nunca inspecciones el accesorio de corte, el protector o los tornillos con el motor en marcha.
- Comprueba el nivel de aceite del motor (unidades de cuatro tiempos) o confirma que el combustible está mezclado correctamente en la proporción indicada (normalmente 50:1 o 25:1 - consulta tu manual, no lo des por hecho).
- Revisa el accesorio de corte: que el hilo tenga suficiente longitud, o que los dientes de la cuchilla estén intactos, sin grietas, mellas ni el disco doblado.
- Comprueba que la cuchilla o el cabezal estén bien apretados y giren de forma uniforme - agárralo e intenta moverlo; no debe tener holgura.
- Inspecciona que el protector esté colocado, sin daños y bien posicionado para el accesorio que estés usando.
- Comprueba que el arnés, el manillar y el gatillo del acelerador se muevan y bloqueen como deben.
- Busca fugas de combustible alrededor del tapón del depósito, los tubos de combustible o el carburador - un brillo húmedo u olor a combustible en reposo indica una fuga, no una tarea con la que seguir adelante.
- Echa un vistazo rápido al filtro de aire - si está visiblemente obstruido o mojado, soluciónalo antes de arrancar.
Cada uso - al terminar (3-5 minutos)
- Limpia la hierba, la savia y el polvo del eje, el protector y la carcasa del cabezal de engranajes antes de que se sequen y se endurezcan.
- Retira la hierba enrollada alrededor del eje, la zona del cable de transmisión o el cabezal de engranajes - la vegetación compactada atrapa calor y humedad contra la carcasa.
- Comprueba si la cuchilla o el hilo han sufrido algún daño durante la sesión.
- En máquinas de gasolina que vayan a estar varios días sin usarse, considera vaciar el depósito o drenarlo - consulta nuestra guía sobre cómo vaciar el combustible antiguo de una desbrozadora.
- Guarda la máquina seca, con el protector de la cuchilla puesto, lejos del sol directo y sin contacto con suelo húmedo.
Cada 10 horas (o aproximadamente cada semana con uso regular) - 15-20 minutos
| Tarea | Qué estás revisando |
|---|---|
| Filtro de aire | Limpiar (espuma/fieltro) o inspeccionar (papel) - antes si trabajas en maleza polvorienta o seca |
| Tornillos del cabezal/cuchilla | Reapretar según especificación, comprobar daños en la rosca |
| Cabezal de hilo | Limpiar hierba y restos del interior de la carcasa; comprobar que el mecanismo de avance por golpeo se mueve libremente |
| Tubos de combustible y depósito | Comprobación visual de grietas, reblandecimiento o fugas en los racores |
| Tornillería en general | Comprobar que las abrazaderas del manillar, los tornillos del protector y los del cabezal de engranajes no se hayan aflojado por vibración |
| Aletas de refrigeración | Retirar hierba y restos alrededor de las aletas del cilindro para que el flujo de aire no quede bloqueado |
Cada 25 horas (aproximadamente cada mes con uso regular) - 30-45 minutos
- Bujía: retírala, comprueba la separación de los electrodos (normalmente unos 0,5 mm - confírmalo en tu manual) y observa el color. Marrón claro/tostado es correcto; negro y con hollín indica una mezcla rica o un problema en el filtro de aire; blanco/ampollado indica que funciona demasiado pobre o caliente. Consulta nuestra guía sobre cómo cambiar la bujía de una desbrozadora.
- Grasa del cabezal de engranajes: comprueba el nivel de grasa por el tapón de llenado del cabezal de engranajes (en modelos de cuchilla) y rellena con la grasa especificada si está bajo. No lo llenes en exceso - la grasa sobrante no tiene adónde ir y puede reventar la junta.
- Régimen de ralentí: confirma que el motor mantiene un ralentí estable alrededor de 2.800-3.000 rpm sin que el accesorio se ponga en marcha. Un ralentí inestable suele ser el primer indicio de que el carburador necesita atención - consulta nuestra guía sobre cómo ajustar el carburador de una desbrozadora.
- Cable del acelerador: comprueba que tiene el juego correcto y que vuelve suavemente al ralentí, sin agarrotamientos ni deshilachados en los extremos de la funda.
- Filtro de aire: límpialo a fondo en este intervalo, aunque pareciera estar bien en la revisión de las 10 horas.
Cada 50 horas - 45-90 minutos
- Carburador: inspección completa y limpieza si el arranque, el ralentí o la respuesta del acelerador han empeorado - no esperes a un fallo total. Consulta nuestra guía sobre cómo limpiar el carburador de una desbrozadora.
- Parachispas (si lo lleva): retira y limpia la malla en la salida del silenciador; un parachispas obstruido causa pérdida de potencia y dificultad para arrancar, algo que puede confundirse con un problema de combustible.
- Eje de transmisión (modelos de eje partido/flexible): extrae el eje interior, retira la grasa vieja y vuelve a engrasarlo con grasa específica para ejes.
- Rodamientos: comprueba el cabezal de engranajes y cualquier rodamiento intermedio en busca de aspereza, holgura o ruido al girarlo con la mano.
- Arranque por cordón: comprueba el cordón por si está deshilachado y el funcionamiento del muelle de retorno; un retorno lento o brusco es más fácil de arreglar ahora que después de que se rompa el cordón.
- Filtro de combustible (dentro del depósito): inspecciónalo y sustitúyelo si está descolorido u obstruido - un suministro de combustible insuficiente se manifiesta como pérdida de potencia bajo carga.
Cada 100 horas (o anualmente, lo que ocurra primero) - 1-2 horas, o revisión en el taller
| Elemento | Acción |
|---|---|
| Servicio completo del carburador | Limpiar, kit de reconstrucción (juntas/diafragmas) si toca, reajustar los tornillos de mezcla |
| Bobina de encendido / salto de chispa | Comprobar la salida si el arranque ha sido irregular pese a tener una bujía en buen estado |
| Inspección de pistón/cilindro | Prueba de compresión; investigar si está por debajo del mínimo indicado por el fabricante |
| Tubos de combustible y bomba de cebado | Sustituir si están endurecidos, agrietados, o si la bomba de cebado ha perdido su firmeza |
| Retenes del cabezal de engranajes | Comprobar si hay fugas de grasa por el retén del eje de salida; sustituir si hay fugas |
| Comprobación completa de la tornillería | Todos los tornillos de la máquina, según especificación, no solo “apretados” |
| Eje de acople de la cuchilla/hilo | Comprobar desgaste u holgura en el estriado de transmisión |
Este es el punto en el que muchos propietarios prefieren llevar la máquina a un taller en lugar de hacerlo ellos mismos - una reconstrucción completa del carburador y una prueba de compresión requieren herramientas y piezas que la mayoría de los propietarios no tienen a mano, y hacerlo mal (un encendido mal calibrado, un tornillo del cabezal demasiado apretado) puede salir mucho más caro que el propio servicio.
Anual, a final de temporada (independientemente de las horas) - 30-60 minutos
Incluso una desbrozadora usada poco durante toda la temporada necesita este repaso antes de guardarla, porque el paso del tiempo y el combustible en mal estado causan daños que las horas por sí solas no reflejan:
- Vacía el depósito de combustible o drena por completo el sistema - la gasolina con etanol en mal estado empieza a barnizar el interior del carburador en 4-8 semanas. Consulta nuestra guía sobre cómo vaciar el combustible antiguo de una desbrozadora.
- Retira la bujía y echa unas gotas de aceite de dos tiempos en el cilindro, luego tira del arranque por cordón lentamente un par de veces para cubrir el pistón y los segmentos, antes de volver a colocar la bujía sin apretarla del todo (no al par completo) para el almacenamiento.
- Limpia el filtro de aire a fondo y guárdalo aparte si es de espuma, para que no quede comprimido bajo la tapa de la carcasa durante meses.
- Limpia toda la hierba cortada y la savia del eje, el protector y el cabezal de engranajes, y luego pasa una fina capa de aceite por las superficies metálicas para evitar corrosión superficial durante el invierno.
- Comprueba y rellena la grasa del cabezal de engranajes para que la carcasa no quede seca.
- Coloca una cuchilla nueva o una bobina de hilo completa antes de guardarla, para que la máquina esté lista sin necesidad de comprar piezas en primavera.
- Guárdala en posición vertical o en un soporte de pared, con el protector de la cuchilla puesto, en un espacio seco y sin cambios bruscos de temperatura - un cobertizo frío y húmedo es más perjudicial para el caucho y el metal que uno algo más templado y seco.
Nota de seguridad: nunca guardes una desbrozadora de gasolina con combustible en el depósito en un espacio habitable cerrado, y nunca hagas funcionar el motor en interiores, ni siquiera brevemente, para agotar el combustible restante.
Resumen de intervalos de un vistazo
| Intervalo | Tareas principales | Tiempo habitual |
|---|---|---|
| Cada uso (antes) | Tornillos, protector, accesorio, comprobación de fugas de combustible | 2-5 min |
| Cada uso (después) | Limpieza, retirar restos enrollados, comprobar el accesorio | 3-5 min |
| 10 horas | Filtro de aire, tornillería, cabezal de hilo, aletas de refrigeración | 15-20 min |
| 25 horas | Bujía, grasa del cabezal de engranajes, ralentí, cable del acelerador | 30-45 min |
| 50 horas | Carburador, parachispas, grasa del eje, rodamientos | 45-90 min |
| 100 horas / anual | Servicio completo, compresión, retenes, comprobación de tornillería | 1-2 h o taller |
| Fin de temporada | Vaciar combustible, engrasar el cilindro, limpiar, guardar correctamente | 30-60 min |
Cuándo llamar a un taller
Lleva la máquina a un taller en lugar de intentarlo tú mismo cuando: una prueba de compresión da un resultado por debajo del mínimo del fabricante, el carburador necesita un kit completo de reconstrucción de diafragmas/juntas y no dispones de uno, se sospecha que el módulo de encendido está averiado, o un rodamiento del cabezal de engranajes tiene holgura o aspereza audible - estos casos requieren piezas específicas, valores de par de apriete o herramientas de diagnóstico que una revisión de una tarde de domingo no cubre. El trabajo rutinario de filtro de aire, bujía, hilo y relleno de grasa está perfectamente al alcance de cualquiera con herramientas básicas.
Lista de comprobación rápida
- Revisión previa al arranque hecha absolutamente cada vez, sin excepciones
- Horas (o número de depósitos) registradas en algún sitio, aunque sea de forma aproximada
- Filtro de aire y tornillería revisados cada 10 horas
- Bujía, grasa del cabezal de engranajes y ralentí revisados cada 25 horas
- Carburador, parachispas y grasa del eje revisados cada 50 horas
- Servicio completo o visita al taller antes de las 100 horas o una vez al año
- Combustible drenado y cilindro engrasado antes de cualquier almacenamiento superior a un mes
- Hilo o cuchilla nuevos colocados antes de guardarla a final de temporada, lista para la primavera