Guarda una desbrozadora mojada, sucia y con el combustible del mes pasado, y te estarás apuntando a un desmontaje del carburador o a un reductor agarrotado en primavera. Ninguno de los pasos siguientes lleva mucho tiempo, y juntos marcan la diferencia entre una máquina que arranca a la segunda tirada en marzo y otra que necesita pasar antes por el taller.
Paso 1: ocúpate primero del combustible
El combustible es la causa número uno de que no arranque en primavera, y merece la pena hacerlo bien en lugar de vaciar el depósito y darlo por terminado.
- Si el almacenamiento va a durar un mes o más (lo habitual en una hibernación completa de invierno), vacía el depósito por completo: sifónalo o viértelo en un recipiente homologado, nunca succionando con la boca.
- Con el depósito vacío y el tapón puesto de nuevo, arranca el motor y déjalo al ralentí hasta que falle y se cale por sí solo. Eso confirma que la cuba del carburador o la cámara del diafragma también se han quedado sin combustible, no solo el depósito.
- Si un vaciado completo realmente no es viable, añade un estabilizador de combustible en la dosis indicada en el bote, haz funcionar el motor un minuto para que el combustible tratado llegue al carburador, y mantén el depósito casi lleno para minimizar el aire y la condensación en su interior.
Nota de seguridad. Vacía el combustible al aire libre o en un sitio bien ventilado, lejos de cualquier fuente de ignición. El combustible viejo es un residuo peligroso: llévalo a un punto limpio, nunca lo viertas por un desagüe ni sobre el suelo.
El detalle completo paso a paso sobre cómo sifonar, dejar el carburador en seco y la eliminación legal se explica en nuestra guía aparte sobre vaciado de combustible viejo; esta rutina solo necesita la versión resumida de arriba.
Paso 2: limpia las aletas de refrigeración y la culata del cilindro
El polvo, la hierba cortada y la savia seca se acumulan sobre las aletas del cilindro y alrededor del silenciador a lo largo de una temporada, y esa capa es precisamente lo que retiene la humedad contra el metal desnudo durante todo el invierno.
- Retira la cubierta o carcasa del cilindro (normalmente dos o tres tornillos) para dejar las aletas bien expuestas; no te limites a limpiar por fuera.
- Usa un cepillo de cerdas duras o un trozo de madera/plástico (no un rascador metálico, que puede mellar las aletas de aleación blanda) para sacar la suciedad compactada de entre las aletas.
- Sopla con aire comprimido si lo tienes, trabajando de dentro hacia fuera para que la suciedad no se compacte aún más.
- Aprovecha para revisar la malla parachispas del silenciador: una malla obstruida es una causa habitual de mal arranque en frío en primavera, y limpiarla lleva dos minutos con la cubierta ya retirada.
Nota de seguridad. Deja que el motor se enfríe por completo antes de tocar el silenciador o las aletas: incluso pasada una hora, el cuerpo del silenciador puede seguir lo bastante caliente como para quemar la piel.
Paso 3: aplica fogging al cilindro (motores de 2 y 4 tiempos)
El fogging deja una película protectora de aceite en la pared del cilindro y en los segmentos, algo que importa sobre todo para un almacenamiento de cuatro meses o más, o en un cobertizo húmedo o sin calefacción.
- Con la bujía retirada y la máquina sobre una superficie nivelada, pulveriza una breve ráfaga de aceite de fogging (o, en su defecto, aceite normal de 2 tiempos con un aceitera) directamente en el orificio de la bujía.
- Tira del cordón de arranque despacio dos o tres veces con el encendido apagado, para repartir el aceite por la pared del cilindro y los segmentos sin llegar a arrancar el motor.
- Vuelve a colocar la bujía pero deja el cable de encendido desconectado hasta la primavera, como recordatorio visual de que la máquina está guardada; un cable realmente desconectado también significa que nadie puede arrancarla sin querer mientras está en el banco de trabajo.
Este paso es opcional para paradas cortas de pocas semanas, pero merece la pena para una hibernación completa de invierno: cuesta dos minutos y un chorrito de aceite.
Paso 4: las baterías, el paso que la gente hace mal
Las desbrozadoras a batería son el único punto en el que “totalmente cargada y lista para usar” es el enfoque equivocado de cara al almacenamiento.
| Práctica de almacenamiento | Efecto sobre la batería de ion-litio |
|---|---|
| Guardarla al 100% de carga durante meses | Acelera la pérdida de capacidad; las celdas mantenidas a plena carga se degradan más rápido |
| Guardarla totalmente descargada (0%) | Riesgo de que el pack caiga en descarga profunda, lo que puede dañar las celdas de forma permanente |
| Guardarla al ~40-60% de carga | El mejor estado para almacenamiento a largo plazo; degradación mínima durante el invierno |
| Dejada en la máquina, en un cobertizo sin calefacción | Bien a corto plazo, pero los ciclos repetidos de frío/calor acortan la vida del pack con los años |
- Retira la batería de la máquina por completo: no la dejes puesta durante todo el invierno.
- Cárgala o descárgala hasta aproximadamente el 40-60%, no a plena carga.
- Guárdala en interior, en un sitio fresco y seco: un armario o un cuarto de utensilios es mejor que un cobertizo o garaje sin calefacción que sufra heladas fuertes o zonas bajo tejado que se calienten mucho en verano.
- Revísala de nuevo hacia los dos-tres meses; si ha bajado sola cerca del vacío (autodescarga), vuelve a cargarla hasta esa banda del 40-60% en lugar de dejarla totalmente descargada.
Nota de seguridad. Nunca guardes en interior un pack de batería hinchado, dañado o con abolladuras físicas: aíslalo en el exterior, lejos de materiales combustibles, y sigue las indicaciones del fabricante sobre eliminación o devolución.
Paso 5: engrasa el reductor
El reductor angular en el extremo del cabezal aguanta una temporada de calor y vibración, y es fácil olvidarlo porque queda fuera de la vista.
- Localiza el tapón de llenado/nivel de grasa en la carcasa del reductor (normalmente un único tornillo en el lateral o en la parte superior).
- Retira el tapón y comprueba la grasa: debe seguir teniendo aspecto de grasa, no un residuo fino, oscuro y con olor a quemado.
- Rellénala con la grasa de reductor especificada para tu modelo si el nivel parece bajo; la mayoría de reductores pequeños solo necesitan una pequeña cantidad, así que no la llenes en exceso hasta el punto de que no tenga sitio para expandirse.
- Vuelve a colocar el tapón y limpia cualquier resto sobrante del exterior de la carcasa.
Hacer esto antes del almacenamiento en lugar de en primavera significa que cualquier grasa degradada a lo largo de la temporada no se queda ahí secándose todavía más durante el invierno.
Paso 6: dale una buena limpieza al eje, al cabezal y a la cuchilla
- Limpia el tubo del eje de transmisión y retira cualquier resto de hierba o hilo enrollado alrededor del reductor y el protector.
- Si lleva cabezal de hilo, retira el hilo viejo si tiene más de una temporada: el hilo de nailon se degrada y se vuelve quebradizo si se queda en un cabezal húmedo durante el invierno; déjalo vacío o pon hilo nuevo antes del almacenamiento.
- Si lleva cuchilla metálica, retírala, limpia la savia y los restos, y pásale una fina capa de aceite para evitar que se forme óxido superficial durante el invierno. Guárdala en un sitio donde no pueda caerle a nadie encima ni que alguien la pise.
- Pasa un paño seco por toda la máquina, incluidos el arnés o las empuñaduras, para que no quede nada húmedo contra la carcasa.
Paso 7: guárdala en seco, en vertical y sin tocar el suelo
Dónde se guarda una desbrozadora importa tanto como cómo la has preparado.
- Mantenla apartada del suelo de hormigón o desnudo: el hormigón frío atrae la humedad y favorece el óxido superficial en el eje y los elementos de fijación; un par de listones de madera o una balda bastan para romper el contacto.
- Guárdala en un sitio seco en lugar de un cobertizo húmedo o abierto por los lados; un garaje, un cobertizo aislado o un armario interior son preferibles.
- Cuélgala o apóyala de forma que el protector y el cabezal no soporten el peso de la máquina, y que la cuchilla (si va montada y se guarda en la máquina) no quede apoyada contra nada que pueda marcarla o marcarse con ella.
- Manténla alejada de un lugar donde pueda recibir golpes o donde niños o mascotas tengan acceso sin supervisión, aunque esté apagada y con el combustible vaciado.
- Afloja el gatillo del acelerador y el mando del estárter dejándolos en su posición natural de reposo en lugar de guardarlos bajo tensión durante meses, si tu modelo lo permite.
Paso 8: lista de comprobación para la puesta en marcha en primavera
Cuando vuelvas a sacarla, no te limites a echar combustible y tirar del cordón. Repasa esto antes del primer corte de la temporada:
- Vuelve a conectar el cable de la bujía (retirado en el Paso 3) y comprueba que la separación de la bujía sigue siendo de unos 0,5 mm; sustitúyela si está sucia o el electrodo está desgastado.
- Llena con combustible fresco: mezcla de 2 tiempos correctamente preparada a la proporción especificada para tu motor, no lo que quedara en una lata durante el invierno.
- Vuelve a montar una batería cargada (modelos a batería) y comprueba que admite carga con normalidad antes de salir a usarla.
- Comprueba que el filtro de aire esté limpio y bien asentado; un filtro dejado puesto durante el invierno puede acumular condensación.
- Inspecciona el hilo o la cuchilla, el protector y todos los elementos de fijación visibles por si algo se ha aflojado o corroído.
- Arráncala al aire libre, lejos de cualquier persona, y déjala al ralentí un minuto antes de exigirle carga; este es el momento en el que un surtidor parcialmente obstruido o una bujía sucia por un invernaje imperfecto se manifestarán.
Nota de seguridad. Haz siempre el primer arranque de la temporada al aire libre, a al menos 15 m de otras personas, con el accesorio de corte correctamente montado y el protector colocado; no la pongas en marcha “solo un segundo” en el interior o en un garaje.
Cuándo llamar a un distribuidor
La mayor parte de lo anterior está al alcance de cualquiera que se maneje bien con herramientas básicas. Llama a un distribuidor o a un mecánico de pequeños motores si, al ponerla en marcha en primavera, te encuentras con: combustible convertido en barniz visible dentro de la cuba del carburador a pesar de haberlo vaciado, un reductor que se nota áspero o que no gira con libertad tras el engrase, un pack de batería hinchado o que no admite carga en absoluto, o un cordón de arranque que se ha agarrotado por completo durante el invierno. Eso apunta a un problema que va más allá de la preparación rutinaria de almacenamiento, y forzarlo suele convertir un trabajo pequeño en uno grande.
Lista de comprobación rápida
- Combustible vaciado (o estabilizado para paradas cortas) y carburador dejado en seco
- Aletas de refrigeración, culata y malla parachispas limpias
- Cilindro tratado con fogging de aceite para almacenamiento de cuatro meses o más
- Batería retirada, cargada al 40-60%, guardada en interior y en fresco
- Grasa del reductor revisada y rellenada
- Eje, cabezal y cuchilla limpios, cuchilla ligeramente aceitada
- Máquina guardada en seco, sin tocar el suelo, lejos del paso
- Lista de puesta en marcha en primavera repasada antes del primer corte real