Una desbrozadora necesita tres cosas para funcionar: combustible, chispa y aire. Cuando no arranca, es que falta uno de esos tres. Repasa las comprobaciones siguientes en orden — están ordenadas de la más probable a la menos probable, así que normalmente encontrarás el fallo en los primeros minutos.
La seguridad primero. Antes de cualquier comprobación, pon el interruptor de parada en apagado, deja enfriar el motor si está caliente y nunca gires el cabezal de corte con la mano con la bujía conectada.
1. Combustible viejo o incorrecto (la causa número uno)
La gasolina se estropea. Al cabo de unos 30 días las fracciones ligeras se evaporan y, en una mezcla de 2 tiempos, el aceite empieza a separarse. Tras un invierno en el cobertizo deja un barniz pegajoso en los surtidores del carburador.
La solución: vacía el depósito por completo y rellena con una mezcla fresca en la proporción indicada en tu manual (normalmente 50:1 en los 2 tiempos modernos). Si arranca y va irregular, déjala funcionar unos minutos: el combustible fresco a menudo disuelve por sí solo los depósitos ligeros.
Comprueba también que mezclaste el combustible. Hacer funcionar un motor de 2 tiempos con gasolina sola gripará el motor. Si sospechas que ha pasado eso y ha llegado a funcionar aunque sea brevemente, detente y haz revisar el cilindro.
2. Motor ahogado
Demasiado estárter, o demasiados tirones con el estárter cerrado, llena el cilindro de combustible y ahoga la chispa.
La solución:
- Pon el estárter en posición abierta (marcha).
- Quita la bujía: estará mojada.
- Tira del cordón de arranque 5-6 veces para expulsar el exceso de combustible del cilindro.
- Seca la bujía con un trapo (o monta una nueva) y vuelve a colocarla.
- Arranca con el estárter abierto y sin cebar.
3. Bujía sucia o inservible
Una bujía negra y con hollín, aceitosa o con el electrodo dañado no producirá chispa de forma fiable.
La solución: quita la bujía e inspecciónala. Un color tostado claro es señal de buen estado. Negra y seca indica una mezcla rica; negra y aceitosa indica demasiado aceite en la mezcla. Límpiala con un cepillo metálico o, simplemente, monta una nueva: son baratas y es la pieza más rentable de sustituir.
Prueba de chispa: vuelve a montar la bujía en su capuchón, apoya el cuerpo metálico contra las aletas del cilindro (usa unas tenazas aisladas) y tira del cordón. Deberías ver una chispa azul y nítida. Si no hay chispa, el problema está en la bujía, el capuchón o la bobina de encendido.
Comprueba también la separación del electrodo — normalmente 0,5 mm en la mayoría de las desbrozadoras. Ajústala con una galga de espesores.
4. Filtro de aire obstruido
Un filtro atascado de polvo y hierba ahoga el motor de aire, haciendo que la mezcla sea demasiado rica y que se niegue a arrancar.
La solución: abre la tapa del filtro e inspecciónalo. Un filtro de espuma se puede lavar con agua templada y jabón, escurrir apretando (nunca retorciendo) y volver a montar una vez esté completamente seco. Un filtro de papel o fieltro debe sustituirse directamente: no intentes lavarlo.
5. Interruptor de parada apagado
Parece obvio, pero le pasa a todo el mundo. El interruptor de parada/encendido debe estar en la posición encendido / I. En algunas máquinas también hay que mantener pulsado el gatillo del acelerador para que el motor prenda.
6. Filtro de combustible o tubo de combustible obstruido
El pequeño filtro de fieltro en el extremo del tubo de recogida dentro del depósito se obstruye con el tiempo, y los tubos de combustible se endurecen y agrietan.
La solución: engancha el filtro dentro del depósito con un trozo de alambre doblado e inspecciónalo. Si está descolorido o rígido, sustitúyelo: es una pieza económica. Aprovecha para revisar el tubo de combustible en busca de grietas y endurecimiento, y aprieta la pera de cebado: si nunca se llena de combustible, tienes una obstrucción o una fuga de aire en el lado de aspiración.
7. Carburador desajustado o engomado
Si tienes chispa y combustible fresco pero aun así no arranca, el siguiente sospechoso es el carburador. La mayoría de los carburadores de desbrozadora tienen tornillos L (baja velocidad), H (alta velocidad) y T (ralentí).
La solución: empieza con los ajustes de fábrica de tu manual — normalmente alrededor de 1 vuelta y media hacia fuera desde el asiento en ambos, L y H. Si la máquina ha estado con combustible viejo, es probable que los surtidores estén barnizados y necesiten una limpieza a fondo con limpiador de carburadores, o un kit de reparación del carburador.
No hagas funcionar el motor con el tornillo H ajustado demasiado pobre: provoca sobrecalentamiento y puede gripar el pistón.
8. La pera de cebado no se llena
Si la pera queda blanda o no se llena, hay una entrada de aire o el tubo de retorno está obstruido. Una pera agrietada es una avería común y barata.
La solución: sustituye la pera de cebado y comprueba los dos tubos pequeños que se conectan a ella.
9. Pérdida de compresión
Si el cordón de arranque se nota inusualmente ligero y fácil de tirar con la bujía puesta, el motor puede haber perdido compresión: un segmento de pistón desgastado, un cilindro rayado o un motor gripado por haber funcionado con combustible sin mezclar.
La solución: esto no es una reparación de garaje. Una prueba de compresión (un motor de 2 tiempos pequeño y sano marca aproximadamente 6-8 bar / 90-120 psi) lo confirmará, y la reparación suele implicar un pistón y unos segmentos nuevos, momento en el que, en una máquina económica y antigua, sustituirla suele ser más sensato que repararla.
Tabla de diagnóstico rápido
| Síntoma | Causa más probable | Primera cosa que probar |
|---|---|---|
| Gira, nunca prende, huele a gasolina | Ahogado | Vaciar el cilindro (apartado 2) |
| Gira, sin olor a combustible | Sin llegada de combustible | Filtro de combustible / pera de cebado |
| Prende una vez y se para | Combustible viejo o surtidores obstruidos | Combustible fresco, luego limpieza del carburador |
| Sin chispa en la bujía | Bujía, capuchón o bobina | Bujía nueva |
| El cordón tira con mucha facilidad | Baja compresión | Prueba de compresión |
| Arrancó bien la temporada pasada, ahora nada | Combustible viejo | Vaciar y rellenar |
Desbrozadora a batería que no arranca
Las máquinas a batería fallan de forma distinta. Comprueba, en orden:
- Carga y asiento de la batería — empújala hasta que haga clic; una batería mal asentada no alimentará la herramienta.
- Bloqueo de seguridad — la mayoría de los modelos a batería necesitan que se pulse el botón de desbloqueo antes de que el gatillo funcione.
- Corte térmico — si has estado cortando maleza densa, la herramienta o la batería pueden haberse apagado para enfriarse. Espera 15 minutos.
- Terminales y contactos de la batería — limpios, secos y sin restos de hierba.
- Estado de la batería — si carga pero se agota en segundos, las celdas están desgastadas y hay que sustituir el pack.
Cuándo rendirse y llamar a un distribuidor
Llévala al taller si no tienes chispa después de montar una bujía nueva (probablemente una bobina de encendido), si el cordón tira casi sin resistencia (pérdida de compresión), o si el motor ha funcionado con gasolina sin mezclar. Estas averías requieren piezas y herramientas que rara vez justifican un intento de bricolaje en una máquina doméstica.
Si el presupuesto de la reparación se acerca a la mitad del precio de una máquina nueva, normalmente merece más la pena destinar ese dinero a una sustitución.